Equipos PILETEST

PILE ECHE TESTER 

PET Utiliza el método pulso-eco (pulse-echo method o PEM), para la prueba de integridad de pilotes (PIT). Este es el método principal utilizado en la industria para una prueba rápida de integridad de pilotes, para controlar la calidad de los pilotes en un sitio con una gran cantidad de pilotes.

3 años de garantía.

Totalmente compatible con los siguientes estándares:

ASTM D5882-16, AFNOR P160-2,4

CROSS HOLE ULTRASONIC MONITOR WITH ROMOGRAPHY SUPPORT

 CHUM es compatible con Cross Hole Sonic Logging (CSL) para probar la integridad de los cimientos de pilotes profundos. También es compatible con las pruebas ultrasónicas de orificio único ( Single Hole Ultrasonic Testing o SHUT, SSL) y permite realizar mediciones de tomografía in situ para la presentación de tomografía bidimensional (2DT) en tiempo real. En función de los datos de tomografía, se puede presentar un análisis de tomografía tridimensional real en 3D (3DT, CSLT) fuera del sitio. La prueba CHUM CSL es el método principal utilizado en la industria para la prueba de integridad de alta resolución de grandes pilotes perforados (ACIP)

Es totalmente compatible con los siguientes estándares:

ASTM D6760-16, AFNOR NF P 94-160-1 (2000)

 BOREHOLE INCLINATION TESTER 

BIT mide de forma rápida y precisa la inclinación de un pozo seco/húmedo durante y después de la perforación, sin necesidad de un calibrador pesado. Utiliza la barrena de la máquina perforadora como centralizador. También hay disponibles centralizadores hechos a medida.

También puede probar la inclinación de un pilote, sin necesidad de costosos tubos inclinómetros especiales con ranuras. Un centralizador instalado en el tubo de acceso disponible guía el sensor de inclinación del BIT.

Totalmente compatible con el estándar:

ASTM D8232 - 18

 PARALLEL SEISMIC INSTRUMENT

PSI utiliza el conocido método sísmico paralelo para establecer la profundidad de los cimientos de pilotes existentes donde la superestructura (es decir, el edificio existente) impide el acceso a la cabeza del pilote. Esto suele ser necesario cuando se renuevan o amplían edificios y puentes antiguos, que tienen la intención de utilizar los pilotes de la estructura original existente.

PSI cumple con los siguientes estándares:

AFNOR NF P94-160-3 y ASTM D8381-21